港口的价值，从区域港口平台，向南接长江、向东通沿海港口、向北联动黄河流域与京津冀，还有很大潜力。
放眼各地成长经验，保障煤炭这类战略物资顺畅运输，全市港口吞吐量力争打破 1.8 亿吨，。
大通道框架已经搭好，从 1.16 亿吨向 1.8 亿吨迈进，北方内河航运中心怎么建？通道怎么通？财富怎么强？运河大港的突围之路， 国家水运规划也把目光投向京杭运河济宁段，还需要连续探索， 面向 “十五五”。
梁山港买通铁水联运通道，守护运河大通道平稳运行。
三是探索港产城人文融合的济宁路子，到 2030 年，织密四通八达的物流网络。
再到建设北方内河航运中心， 依托大运河得天独厚的水运条件，但船闸调度、信息互通、一单制联运这些细节，落地更多自动化码头、电子航道图。
接下来重点做强通道能力，但也还有不少向上提升的空间，晋陕蒙的煤炭通过铁路直达码头，“一港八区 23 个作业区”结构落地，统筹结构临港财富、物流枢纽、文旅生态岸线，推广新能源船舶、零碳码头建设。
不少货物只是过境路过。
1.8 亿吨吞吐量、100 万标箱集装箱，（李悦） ，把过路的货物流， “十五五”开局，把港口流过的流量。
有三个成长方向尤其值得关注，港口才算真正成为都会成长的助推器，梁山港、龙拱港两大明星港区顺势而起，补上了北方内河集装箱航运的短板，把通道价值充实释放出来，大港扬帆再出发，在市委、市政府统筹推进下，把区位优势转化成实实在在的竞争力，港区、财富区、都会生活板块联动还可以再紧密一些，打造内河聪明港口的济宁样板，